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地铁盾构管片错台主要原因?
拼装作业不规范
管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节,管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片拼装的质量。例如:管片拼装前盾尾杂物没有清除;工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片;管片拼装顺序没有按照由下至上左右交叉的顺序;管片拼装时没有均布摆匀,螺栓较难穿插;管片拼装完成后螺栓没有及时上紧等不规范管片拼装作业,是导致管片错台不可忽视的因素。
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减少地铁盾构管片错台的措施?
加强同步注浆管理
背后注浆的注入时期,应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入,注入的宗旨是必须完全填充尾隙。地层的土质条件是确定注入工法的先决条件,对易坍塌的均粒系数小的砂质土和含粘性土少的砂、砂砾及软粘土而言,必须在尾隙产生的同时对其进行背后注浆。当地层土质坚固、尾隙的维持时间较长时,并不一定非得在产生尾隙的同时进行背后注浆。
注入量必须能很好地填充尾隙。背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、小曲率半径施工、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响,一般来说使用双液型浆液时,注入量为理论空隙量的150%~200%。
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地铁盾构使用注意事项
施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压,平衡压力设定值应略低于理论值,推进速度不宜过快,盾构机在加固区推进时,为改善刀盘受力情况,需要通过设置在刀盘上的加泥孔,向前方土体加膨润土或者水进行土体改良。
待盾构出加固区时,为防止由于正面土质变化而造成盾构姿态突变,必须按工况条件及时调整平衡压力的值。施工过程中根据地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推进速度、出土量等施工参数作及时调整。
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预制方涵:利用高强钢筋混凝土在工厂预先制成的一种箱型管涵,在施工现场进行吊装、连接。该箱涵可广泛用于电力隧道、城市综合管廊俗称预制混凝土方管涵。
根据工程要求,每建一段管廊都要有一处伸缩缝,伸缩缝处是用带钢边的橡胶止水带连接,然后外面再浇筑混凝土,以防止渗漏。
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以上信息由专业从事地铁盾构管片生产厂家的山西联达于2024/5/10 10:25:56发布
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