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地铁盾构管片错台主要原因?
拼装作业不规范
管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节,管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片拼装的质量。例如:管片拼装前盾尾杂物没有清除;工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片;管片拼装顺序没有按照由下至上左右交叉的顺序;管片拼装时没有均布摆匀,螺栓较难穿插;管片拼装完成后螺栓没有及时上紧等不规范管片拼装作业,是导致管片错台不可忽视的因素。
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减少地铁盾构管片错台的措施?
加强同步注浆管理
背后注浆的注入时期,应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入,注入的宗旨是必须完全填充尾隙。地层的土质条件是确定注入工法的先决条件,对易坍塌的均粒系数小的砂质土和含粘性土少的砂、砂砾及软粘土而言,必须在尾隙产生的同时对其进行背后注浆。当地层土质坚固、尾隙的维持时间较长时,并不一定非得在产生尾隙的同时进行背后注浆。
注入量必须能很好地填充尾隙。背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、小曲率半径施工、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响,一般来说使用双液型浆液时,注入量为理论空隙量的150%~200%。
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影响地铁盾构管片选型的其它因素
盾构机掘进
盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进, 避免产生不必要的偏差, 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装, 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路, 在纠偏过程中也不要过急, 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度, 盾尾仍然会挤时间坏管片。
目前, 有些较为先进的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善, 所以在实际的管片选型的过程中, 还需要人工进行复核和修正。
在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且极为重要的工作, 对此应该认真对待, 一旦选型失误, 将会对隧道质量产生重大影响。
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以上信息由专业从事6200*2000*350地铁管片的山西联达于2024/5/5 9:00:07发布
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